Немного биологии: о газелях (маршрутках) и зебрах (пешеходных переходах).

Пункт ПДД 12.4 в одном из пунктов гласит "остановка запрещена на пешеходных переходах и за 5 м перед ними". Зачем вообще такое правило, думаю многим понятно, но на всякий случай поясню:
Стоящий перед переходом автомобиль закрывает собой обочину, то есть начало перехода и, как следствие, людей, которые идут по этому переходу, поэтому водитель их не видит и не останавливается.

В детстве все должны были учить ПДД, где говорилось, что троллейбусы и автобусы нужно обходить сзади, а трамваи - спереди. Опять же, чтобы видеть машины, движущиеся по дороге и чтобы они видели вас.

Далее, есть какой-то пункт правил, говорящий о том, что если перед переходом стоит машина, то проехать его можно только убедившись в том, что нет людей, которые идут по этому переходу. А это значит, что нужно остановиться перед каждой такой зеброй, заглянуть за стоящую машину, и продолжить путь. И так перед каждой зеброй, на которой стоит маршрутка.

Казалось бы, все правильно - безопасность обеспечивается даже случайно припаркованными в нарушение ПДД машин, типа лишний раз водители тормознут перед переходом. Как бы не так! Чем больше таких вот "лжеторможений", тем меньше хочется тормозить следующий раз, т.к. думаешь, что и там тоже никого не будет.

А теперь про маршрутки - посмотрите где у нас останавливаются маршрутки. Автобусы и троллейбусы, как положено, проезжают дальше, а эти тормозят очень часто так, чтобы не мешать "большому брату", то есть ПЕРЕД остновкой и ПЕРЕД переходом. Вынуждая таким образом людей, вышедших из маршрутки, обходить ее спереди и нарушать ПДД. А сама эта желтая фигня тем временем классно прикрывает бросающихся под колеса бабушек и детишек.

Ну и что по этому поводу думают водители, в том числе маршруток? А также интересно было бы послушать представителей гибдд, штрафующих за то, что не уступил дорогу пешеходу, когда тот резко выскочил из-за маршрутки.