1 моя машина-мечта - Rolls-Royce Phantom.
ОБ АВТОМОБИЛЕ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Cтиль Rolls-Royce подчеркнуто консервативен и пропитан духом легендарных классических моделей середины ХХ века. Передняя часть нарочито прямоугольная с доминирующей огромной решеткой радиатора, поясная линия очень высокая и выполнена ниспадающей к «хвосту». Интерьер – царство роскоши, причем стиль салона , пожалуй, даже более консервативен нежели стайлинг.
ОБЩИЕ
ННЫЕ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Модель: Fantom 6.7 V12
Кузов: -
Серия: Phantom
Страна: Великобритания
Начало выпуска: 05.2003
Окончание выпуска:
КУЗОВ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Тип кузова: седан
Длина, мм: 5834
Ширина, мм: 1990
Высота, мм: 1632
Колесная база, мм: 3750
Колея колес передних/задних, мм: 1685 / 1670
Снаряженная масса автомобиля, кг: 2495
Допустимая полная масса, кг: 3050
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Объем багажника макс./мин., л: 460
Размер шин: 265/790 R 540
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Сх:
Дорожный просвет, мм: 140
ДВИГАТЕЛЬ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Тип: V12
Объем двигателя, см3: 6749
Расположение двигателя:
Количество и расположение цилиндров: спереди, продольно
Ход поршня, мм:
Диаметр цилиндра, мм:
Cтепень сжатия:
Газораспределительный механизм: центральный впрыск топлива
Количество клапанов: 4
Наличие турбонадува: -
Мощность, л.с./ об/мин: 460 / 5350
Крутящий момент, Н*м / об/мин: 720 / 3500
ТРАНСМИССИЯ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Привод: задний
Кол-во передач (механическая коробка): -
Кол-во передач (автоматическая коробка) : 6
Передаточное отношение главной пары:
ПОДВЕСКА Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Тип передней подвески: верхний сдвоенный треугольный поперечный рычаг, нижний поперечный рычаг, диагональная растяжка, поперечный стабилизатор, пневматическая подвеска
Тип задней подвески: нижний 4-точечный рычаг, верхний продольный рычаг, диагональный рычаг, поперечный стабилизатор, пневматическая подвеска
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Тип рулевого управления:
Круиз-контроль:
Усилитель руля:
Диаметр разворота, м:
ТОРМОЗА Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые вентилируемые
Электронные системы:
СКОРОСТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Время разгона с места до 100 км/ч, с: 5.9
Время разгона с места до 200 км/ч, с:
Максимальная скорость, км/ч: 240
ТОПЛИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Rolls-Royce Fantom 6.7 V12:
Топливо: бензин 95
Объем топливного бака, л: 100
Городской цикл, л/100км: 24.6
Загородный цикл, л/100км: 15.6
Смешанный цикл, л/100км: 11
2-ая моя машина-мечта - Ferrari FXX
Это не просто марка одного из самых дорогостоящих автомобилей, это легенда, воплощение мечты любого автолюбителя. Думаю, что нет ни одного человека в мире, который бы не слышал об автомобилях марки Ferrari. История брэнда не менее прекрасна и удивительна, чем модели Ferrari. Энцо Феррари - человек не простой судьбы, который доказал, что мечты сбываются. Он создал не просто автомобильную династию, а настоящий шедевр мирового класса, Феррари - это стиль и признак вкуса для любого автомобилиста....
Ferrari FXX
Этих автомобилей будет всего двадцать. Их можно купить, но выехать на дороги общего пользования — ни в коем случае. Зато доставку автомобиля Ferrari FXX на гоночную трассу в «трековые дни», поддержание его в должном состоянии, а также обучение счастливого обладателя машины навыкам «боевого» вождения компания-производитель берет на себя.
Имя ему — Ferrari FXX. Он построен на основе серийного Ferrari Enzo (если понятие «серийный» вообще применимо к автомобилю, выпущенному в количестве не более 400 экземпляров) и стоит… 1,5 миллиона евро!
Но даже если вы располагаете подобной суммой, вы не сможете просто прийти в салон и заказать «самую крутую Ferrari»: специалисты компании произведут жесткий отбор среди подавших заявки, и в число 20 счастливчиков попадут только самые уважаемые и преданные поклонники марки. Можно с уверенностью предполагать, что у любого из них в гараже стоит как минимум пара автомобилей с вороным гарцующим жеребцом на капоте — кому попало Ferrari эксклюзив не продаст.
По насыщенности формульными технологиями новый Ferrari FXX уступает разве что болиду Михаэля Шумахера. От модели Enzo здесь только днище, общий дизайн кузова да конструкция подвесок. Вся остальная техника подверглась существенной доводке.
Прижимная сила увеличилась по сравнению с Enzo на 40%, кроме того, ее значение можно изменять, регулируя угол атаки заднего антикрыла. Шатуны на новой версии двигателя V12 — из более легких и технологичных сплавов, геометрия систем впуска и выпуска по сути рассчитана заново.
В результате у Ferrari FXX рабочий объем теперь составляет 6,262 литра, мощность довели до магического для фаната Формулы-1 числа: 800 л. с., а красная зона тахометра начинается с отметки 10.000 об/мин. Коробка передач практически такая же, что используется на болидах Шумахера и Баррикелло: титановое литье, секвентальное управление, переключение передач за 100 миллисекунд.
Компания Brembo предоставила для Ferrari FXX новые тормозные колодки, керамические диски увеличенного диаметра и разработала систему охлаждения механизмов, а шинники из Bridgestone выпустили специальную партию 19-дюймовых сликов.
Ferrari FXX не будет проходить процедуру омологации для дорог общего пользования, следовательно, использовать его вне гоночных трасс будет нельзя. Ferrari FXX — это исключительно тестовый автомобиль, и каждый, кому Ferrari его продаст, автоматически станет участником уникальной тестовой программы, в которой также примут участие Михаэль Шумахер, Рубенс Баррикелло и заводские пилоты-испытатели. Результаты тестов будут использованы компанией при создании новых моделей, для этого каждый участвующий в программе автомобиль будет оснащен бортовой системой телеметрии.
Впрочем, при желании клиент сможет ездить и самостоятельно, но только по арендуемым гоночным трассам. При этом тем, кто согласится держать свой Ferrari FXX в Маранелло, компания Ferrari будет доставлять машину на трассу собственными силами. Элите — элитный сервис…
